主要論述應(yīng)用于船伯的中、高速柴油機(jī)和渦輪機(jī)作為主機(jī)的圓柱齒輪減速器。這些主機(jī)的工作轉(zhuǎn)速通常高于級(jí)旋槳轉(zhuǎn)速的幾倍或幾十倍。在主機(jī)與螺旋槳軸系之間必須配置減速裝置。目前我國(guó)中、高速船用柴油機(jī)的減速器已有部分系列產(chǎn)品，SHF-20-80-2SH船用高速諧波減速器，哈默納科日本用于船舶渦輪機(jī)的減速器通?；戆创粰C(jī)要求進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)與制造。

船用減速器的一般要求

    1)正倒車(chē)設(shè)計(jì)

    1}當(dāng)主機(jī)為不可逆轉(zhuǎn)機(jī)型并配用廠固定螺距螺旋槳時(shí)，減速器應(yīng)設(shè)計(jì)正倒車(chē)機(jī)構(gòu)。

    助當(dāng)主機(jī)為可逆轉(zhuǎn)機(jī)型或主機(jī)不可逆轉(zhuǎn)但配用J}可變螺距螺旋槳時(shí)，減速器可不設(shè)計(jì)倒車(chē)機(jī)構(gòu)。

    (2)機(jī)一槳轉(zhuǎn)向匹配在雙軸(槳)船舶中。當(dāng)主機(jī)為單向機(jī)(無(wú)左、右機(jī)型)時(shí)，兩臺(tái)減速器中一臺(tái)應(yīng)設(shè)計(jì)反向機(jī)構(gòu)，反向方法一般有下列幾種:

    1}設(shè)皿中間齒輪。

    2)設(shè)計(jì)前皿式獨(dú)立換向SHF-20-80-2SH船用高速諧波減速器，哈默納科日本減速器

    3)分別采用行星齒輪傳動(dòng)或星形傳動(dòng)。

    4)變換輸人齒輪與從動(dòng)齒輪搭接位置(適用于多軸系減速器)。

    5 )設(shè)什獨(dú)立的左、右型減速器。

    (3〕倒車(chē)能力對(duì)可離合、倒順的減速器，其倒車(chē)傳遞功率應(yīng)不小于額定功率的65%〔內(nèi)河船)或75%(海船)。離合器換排的zui大轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于主機(jī)額定轉(zhuǎn)速的45%(配離速柴油機(jī))或50%(配中速柴油機(jī))，換向時(shí)間應(yīng)不大于15s。帶液壓控制的減速器，應(yīng)設(shè)有應(yīng)急的機(jī)械聯(lián)接機(jī)構(gòu)，當(dāng)液壓系統(tǒng)失靈時(shí)，能保證船舫其有一定的航行能力。